随着交通发展，汽车已成为人们生活中重要的交通工具之一，其中货车是现代运输和社会发展不可或缺的一部分。对货车结构充分了解的人都清楚，货车大梁是安全的重中之重，它的作用是构成整个汽车的支撑结构，几乎承载了货车及其载重物的所有重量。 大梁主要由纵梁和横梁组成，具体分为边梁式和纵梁式两种。一般情况下，大梁很难发生变形，若发生事故、侧翻则会导致其变形，或长期使用、载重不平衡等也可能会导致其损坏，因此就需要到专业维修机构矫正、加固甚至更换。 大梁维修过程需要以切割、焊接和铆接的方式来放置定制部件，而无论是卡车司机还是汽车修理机构都没有这些大梁的原始CAD数据。 传统工作流以往的传统测量方法是用辅助工具测出原货车大梁的铆钉孔位置，然后在定制钢板上用传统的吸铁钻摇臂钻床完成上百个孔位的钻孔。由于大梁很长且重、孔位数量多、尺寸不一，加固钢板的尺寸往往达到几米至十几米，整个过程操作困难、耗时长且不能保证精度。 |
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| 使用Artec Leo扫描货车大梁（宁波福莱德科技提供） |
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余姚九久汽车维修有限公司是一家专业从事机动车维修、配件、车厢制造业务的公司。迄今为止已经维修了超过2100辆货车，其专业度和维修效果备受客户好评。 公司管理层在了解到Artec 3D的三维扫描技术后，决定尝试新的方案来获取维修所需的数据，期待能优化大梁的修理流程。鉴于维修现场的实际条件和数据要求，工程师首先推荐了Artec Leo作为首选解决方案。在维修工厂现场，工程师手持Leo，无需任何准备工作、也无需连接电脑的情况下花费了半个小时就完成了大梁的数据采集。 |
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完成采集后，工程师把Leo捕获的原始数据导入Artec Studio 17中处理，生成完整的扫描数据并获得所有孔位的准确信息。 接着工程师把大梁的数模导入到Geomagic Design X中进一步逆向建模以得到参数化模型，并在该模型基础上生成参数化二维图。 |
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| 在Geomagic Design X中逆向建模货车大梁，生成参数化模型 |
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工艺的最后一步是将获得的参数化二维图文件导入激光切割机，自动完成对钢板的所有定制化切孔。 三维数字化工作流三维数字化工艺流程不但减少了人工操作还提高了最终件的孔位精度，在铆接的过程中所有孔位都匹配良好，减少了维修时间和可能的返工成本，并为扩大业务提供了前提条件。 Artec 3D在制造业尤其是逆向工程领域以其完整、易用、高质量的解决方案助力用户达到期望的目标。如有兴趣或需求了解更多 Artec 3D 信息，可留言或联系我们获取完整资讯。 #3D扫描#3D#Artec# |
